转子齿顶圆周速度是影响 螺杆压缩机尺寸、重量、效率及传动方式的一个重要因素。习惯上，常用阳转子齿顶圆周速度值来表征。显然，提高齿顶速度，压缩机 的重量及外形尺寸指标均将得到改善。另外，提高齿顶速度后，通过压缩机各间隙处的气体相对泄漏量将会减少，同时也就提高了压缩 机的容积效率和绝热效率。与此同时，它使气体在吸排气孔口及齿间容积内的流动损失、转子摩擦鼓风损失、喷油机器的击油损失相应 增加，致使绝热效率降低。

    从理论上讲，只在某一最佳齿顶速度下，总损失最小，其时压缩机效率取得最高值。实际上，最佳齿顶速度的具体数值受众多因素 的影响，它与转子型线、运行方式、压力差、压力比、排气量、气体性质、间隙等因素有关。此外，机器结构、气体流动表面的粗糙度 等也对最佳齿顶速度值有影响。所以，它常处于某一定范围之内。

转子直径和长径比

    转子 直径是关系到螺杆压缩机系列化和零件标准化、通用化的一个重要参数。确定转子直径系列化的原则是：在最佳齿顶速度的范围内，以 尽可能少的转子直径规格数来满足尽可能广泛的排气量范围。长径比是指转子的工作段长度与阳转子直径的比值。由于螺杆压缩机的排 气量与转子直径的平方成正比，使得相邻系列转子直径的排气量数值差别较大，特别是在转子直径较大时尤为显著。为此，在各转子直 径下，通常采用多个长径比，以变化排气量范围，以便使相邻系列转子直径的排气量交错相接。

内容积比

    在螺杆压缩机设计中，虽然用内压力比来表示压缩机的运行工况较为方便，但一般不把内压力比看 成是压缩机的基本设计参数，在描述螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机时，一般都用内容积比而不用内压力比。这是因为内容积比是固 定不变的压缩机结构参数，取决于压缩机本身吸排气孔口的固有位置，而内压力比还与被压缩气体的性质有关。只有被压缩介质总是同 一种气体时，例如在螺杆空气压缩机中，才可用内压力比作为压缩机的设计参数。